Pjena u ulju može izazvati mehanička oštećenja.
Ulje izliveno na sklop mjenjača automobila.
Pjena se stvara svaki put kada se sklop zupčanika okreće u ulju.
AMSOIL sintetičko motorno ulje
AMSOIL sintetička tekućina za automatski mjenjač
AMSOIL metrički proizvodi za motocikle
Brad Nelson
Brad Nelson
30. rujna 2022
Kad god se rotirajući sklop uroni u uljnu kupelj, na površini tekućine stvaraju se mjehurići zraka ili pjena. Maziva moraju biti formulirana za kontrolu pjene kako bi se smanjio rizik od mehaničkih oštećenja.
Na primjer, radilica u motoru će se pjeniti u ulju, a diferencijal u ulju mjenjača. Kod motocikala, mjenjači sa zajedničkim koritom (mjenjač i motor koriste isto ulje) dobri su u stvaranju pjene.
Pjena u hidrauličkim podizačima može stvoriti buku ventilskog sklopa jer je pjena napravljena od komprimiranog zraka, koji stvara zazor u ventilskom nizu.
Pjena može dovesti do slabe zaštite komponenti i eventualnog mehaničkog oštećenja. Zato je kontrola pjene kritičan dio formulacija maziva.
Pjenu stvara zarobljen zrak na površini tekućine.
Pjenu stvara zarobljen zrak na površini tekućine.
Stvaranje pjene u mazivima predstavlja opasnost za vozila i opremu.
niz pitanja
Postoji nekoliko načina na koje pjena može uzrokovati probleme:
Grijanje - pjena se zagrijava do ekstremnih temperatura pod pritiskom, stvarajući paru u tekućini. Pjena tada rješava ovaj problem stvaranjem izolacijskog sloja koji sprječava izlazak topline. Toplina i onečišćenje vodom ograničavaju učinkovitost maziva.
Trošenje - Sa zrakom zarobljenim u tekućini, barijera tekućine više nije neprobojna i može doći do kontakta metala s metalom koji uzrokuje trošenje.
Oksidacija - zrak u pjeni potiče oksidaciju i skraćuje vijek trajanja tekućine.
Hidraulika i druge industrijske primjene suočavaju se s još jednim problemom. Kada hidrauličko ulje stvara mjehuriće, oni postaju stlačivi i mogu učiniti stroj neoperativnim ili krajnje neučinkovitim. Ova maziva za teške uvjete rada zahtijevaju posebne formulacije za sprječavanje pjenjenja.